为什么在买车似乎更看重噱头的新时代，我依旧需要一台丰田车...

这是最好的时代，也是最坏的时代。琳琅满目的新动力车型，亮眼的配置，抓住了所有消费者的眼球——30万无锁剪刀门，双8155芯片让你告别昨日座驾，入门就送你后排大彩电，花式停车绝招...

然而，我们真的需要那么多噱头吗？

于是，尝到了市场红利的新势力让一些老牌车企红了眼，纷纷效仿——最不XX的车进入了人们的视野，足够抢眼，卖点也不少。昨天的关键词“安全”已经退到了更低的位置。好在老牌车企有着悠久的背书历史和深厚的技术沉淀。即使谈安全让消费者不再感兴趣，但作为一款有多年研发积累的汽车，还是守住了底线。

购车决策，在这眼花缭乱的背景下，你真的做对了吗？

而且我会一直相信，消费者永远不会做出错误的决定。错的是企业的错误引导，甚至是浮躁迭代背景下的产品本身。但我们不必恐慌，因为总有一股“清流”在掌舵，在老大哥面前指引整个行业朝着正确的方向前进。丰田就是一个很好的例子。它从来没有盲目的跟随时代，而是一直深度参与到它认为正确的事情中——在消费者看不到甚至感受不到的安全辅助驾驶领域做到极致。“哪里有路，哪里就有丰田车”。我相信这句经典的广告词之所以能够永存，是因为丰田总能在时代的大潮下做出清醒的决定，从而引领汽车消费的新时代。

而一切都得从丰田的终极目标——“交通事故零伤亡”说起。

汽车的根本属性是我们的交通工具。众多的汽车、驾乘人员、行人以及所有与交通环境相关的人构成了复杂的社会交通。丰田不仅要保护驾乘人员的安全，更要关注社会交通的每一个参与者，从而实现“交通事故零伤亡”的终极目标和“量产幸福”的美好愿景。

因此，丰田在开发更安全的汽车、实现更安全的交通环境以及有效促进自动驾驶活动方面投入了不可估量的行动和努力。自2016年以来，丰田的安全驾驶辅助系统一直在不断发展。

诚然，进化的过程需要不断的调查、分析、质疑和发展，绝非一蹴而就。丰田一直在分析实际的交通事故，在寻找答案的过程中，经常会问自己——丰田能做什么？可以开发什么样的功能？这些功能应该达到什么样的期望？所有细节都优化了吗？于是，交通事故零伤亡的目标不断向前推进。我们不妨看看具体的场景，看看丰田的安全辅助驾驶取得了哪些成就。

高频场景交汇处的鬼探头:预碰撞系统

几乎每个司机都经历过高速上“鬼探头”的震撼吧？一个冷静的老司机，一个急停也许能避免一场事故，而一个没有经验的新手司机，可能会猛打方向，避免造成更严重的交通事故。这个时候，你开着一辆丰田，看看它会怎么样。

丰田会采取报警和制动措施来应对其他车辆或非机动车穿越路口。自2021年起，丰田在预碰撞系统中扩大了对这组交叉路口事故的响应，其传感器的监控范围不断扩大，以准确识别和避免事故。而且避免碰撞的方向盘支撑功能特别强大，还在不断进化。从原来驾驶员方向盘不足时的辅助，到现在方向盘可以实现自动转向避让，不断扩大事故现场，不断降低人为误判的概率。

转弯稳定性比你想象的更重要:预测主动驾驶辅助系统

我们需要行车电脑在情况发生时用它的智慧和我们一起判断和应对，需要一双能够提前预知的慧眼，这样才能在情况发生前远离危险。

这里要说的是丰田的预测主动驾驶辅助系统。比如日常驾驶中，你是否也遇到弯道曲率较大的路段，经常因为注意力不够集中或者判断失误而突然修正方向？如果此时你开的是丰田车，就不会再有这种体验了，因为它的前置摄像头会感知弯道的曲率半径，提前做出相应的减速，帮助你顺利安全的通过弯道。PDA也适合行人。当它感应到前方有行人时，会提前减速或轻敲方向盘，远离行人。总之，预测危险，帮助你远离危险，是丰田PDA开发的主要目的，这个系统可以帮助我们大大降低交通事故的概率。

保护后方行人刻不容缓:驻车辅助制动功能

在各大新闻平台上，因停车操作不当引发的交通事故屡见不鲜。我们不得不承认，计算机的误判率始终低于人脑。那么，除了驾驶员自身的谨慎，车辆还能为我们的停车安全做些什么呢？

早在2012年，丰田就推出了驻车辅助制动功能，以应对误踩油门踏板导致的事故。安装在车辆前后的超声波雷达可以探测到周围的障碍物，而后侧的毫米波雷达可以探测到左右来车。无论是否有障碍物，当驾驶员误踩油门时，系统都会抑制加速并接合刹车，避免碰撞事故的发生。目前，约86%的丰田车型都配备了这种驻车辅助制动功能，这有助于我们大大减少后面行人因为疏忽和误操作而带来的人身安全问题。这也证明了丰田在看不见的地方下了很大的功夫，以及对终极目标和愿景的企业责任，展现了一个老牌汽车企业应有的眼光和格局。

停车场景绝不是噱头:智能停车系统

曾几何时，停车系统的作用开始被夸大，停车场景中的“炫技”在每一次试驾中都是不可避免的。但我想说，智慧停车的“技巧”确实很重要，但绝不应该通过一种哗众取宠的方式进入人们的视野。应该能给我们带来可靠便捷的安全停车体验。

丰田的智能停车系统就是一个很好的例子。简单来说，这套系统就是利用摄像头和超声波雷达识别停车位置，代替驾驶员完成方向盘、油门、刹车、换挡等一系列操作。但在停车过程中，不仅是车辆，周围的行人也要有充分的意识，这样才能避免碰撞，实现安全稳定的自动停车。当驾驶员判断周围有危险，需要接管车辆时，系统会自动退出优先让驾驶员。停车时，驾驶员和车辆互相帮助，相得益彰，最终实现安全停车。

写在最后:

最后，我们再来回顾一下预碰撞系统，丰田，作为丰田智能安全的一部分。2016年，丰田致力于在复杂的交通状况下避免追尾和保护行人。2018年开始重点保护夜间行人和非机动车。现在，我们可以感受到丰田对这一小部分投入了多少心血和心血，比如路口的避险，正常行驶时人脑很难第一时间捕捉到的鬼探头场景。

未来，相信丰田会一如既往地挑战更安全的驾驶保障，也会在相关政策允许的情况下，将技术积累转化为最新的技术应用与我们见面，为消费者提供更安全的出行服务。