外观方面因各人口味而异。车身材料上,威兰达智能电混双擎采用了TNGA高刚性GOA车身,大量采用1500Mpa的超高强度钢,部分采用热成型钢和1180Mpa超高强度钢材。相比之下,宋PLUS DM-i用料稍显薄弱,只有部分使用了1500MPa的超高强度钢。
在底盘方面,宋PLUS DM-i的电池直接放置在车辆底部,存在剐蹭风险。而威兰达智能电混双擎的电池放置在后排座椅下方,更有保障。悬架上,威兰达采用麦弗逊式独立悬架前悬挂和双叉臂式独立悬架后悬挂,结构横向刚度大,抗侧倾性能不错,稳定性较佳。宋PLUS DM-i则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架,虽然采用了简化版的多连杆悬架,但在特定情况下表现有差距。
接下来,我们通过四轮测试来进行客观对比。首先是零百加速时间和刹车距离测试,测试车型为威兰达智能电混双擎四驱版本,而宋PLUS DM-i则是两驱版本。在动力上,四驱相对更有利一些,但具体选择可根据日常需求决定。
第二轮是油耗测试,我们将两辆车都驶到亏电状态,然后在上海外环绕行100公里。最终结果表明,两车的油耗表现相当。
在第三轮中,我们测试了辅助驾驶系统。威兰达智能电混双擎搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统,而比亚迪宋PLUS DM-i则搭载DiPilot智能驾驶辅助系统。两者都能有效减轻驾驶疲劳,但在某些场景中存在细微差距,如过弯时方向盘抖动。
最后一轮是空间测试。威兰达智能电混双擎的后排腿部和头部空间略显宽敞,而宋PLUS DM-i稍逊一筹。在后备箱空间方面,威兰达表现更出色。
综合考虑操控、性能、能耗、空间、安全、品质等多个因素,广汽丰田威兰达智能电混双擎和比亚迪宋PLUS DM-i都展现出了强大的实力。由于价格和能源类型不同,选择哪款家用SUV取决于个人需求和喜好。
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